2022 कावासाकी निंजा ZX-14R ABS गाइड

2022 कावासाकी निंजा ZX-14R ABS: क्वार्टर माइल का राजा।

पेश है 2022 कावासाकी निंजा ZX-14R ABS…

2022 निंजा ZX-14R सुपरस्पोर्ट "क्वार्टर माइल के राजा" के रूप में अपना शासन जारी रखेगा। इसमें एक शक्तिशाली 1,441cc DOHC इनलाइन-चार इंजन है जो भरपूर शक्ति प्रदान कर सकता है और संतुलन, प्रदर्शन और प्रतिक्रियाशील हैंडलिंग के लिए एक अद्वितीय मोनोकोक एल्यूमीनियम फ्रेम प्रदान करता है। प्रीमियम ऑनबोर्ड इलेक्ट्रॉनिक्स और असम्बद्ध परिशोधन सवार को परिष्कृत आसानी के साथ ट्रैक और बैकरोड पर ले जाने की अनुमति देता है। यह दो पावर मोड और तीन-मोड कावासाकी ट्रैक्शन कंट्रोल (KTRC) सिस्टम से लैस है जिसे स्विच के साथ आसानी से चालू या बंद किया जा सकता है। इसमें बैक-टॉर्क लिमिटिंग स्लिपर क्लच, स्टेनलेस स्टील ब्रेडेड क्लच और ब्रेक लाइन्स, ब्रेम्बो® 4-पिस्टन मोनोब्लॉक कैलीपर्स को बड़े फ्लोटिंग फ्रंट डिस्क और एक हाई-ग्रेड डैश मीटर के साथ जोड़ा गया है।

2022 कावासाकी निंजा ZX-14R ABS totalmotorcycle.com प्रमुख विशेषताऐं

1,441सीसी इनलाइन
चार सिलेंडर इंजन
ब्रेम्बो 4-पिस्टन एम50
मोनोब्लॉक कैलिपर्स

कावासाकी ने 2022 स्ट्रीट मोटरसाइकिलों का प्रारंभिक उत्पादन शुरू किया

2020 के दौरान, पावरस्पोर्ट्स उद्योग ने मोटरसाइकिल, एटीवी, साइड-एक्स-साइड और व्यक्तिगत वॉटरक्राफ्ट की ओर रुख करने वाले नए और अनुभवी सवारों के साथ लोकप्रियता में उल्लेखनीय वृद्धि देखी। इस बढ़ती मांग को पूरा करने के लिए कावासाकी चुनिंदा मॉडल वर्ष 2022 मोटरसाइकिलों का उत्पादन और परिचय बढ़ा रहा है। कावासाकी ने सुपरस्पोर्ट, स्पोर्ट, नेकेड और क्रूजर मॉडलों की एक श्रृंखला का चयन किया है जो गर्मियों के महीनों के दौरान कावासाकी डीलरशिप में आएंगे ताकि अधिक सवारों को "अच्छे समय आने दें®" का मौका मिले।

2022 कावासाकी निंजा ZX-14R ABS totalmotorcycle.com विशेषतायें एवं फायदे

दोहरी थ्रॉटल वाल्व

लेट-मॉडल स्पोर्ट बाइक अक्सर उच्च स्तर की शक्ति उत्पन्न करने के लिए बड़े-बोर थ्रॉटल बॉडी का उपयोग करती हैं। हालाँकि, बड़े व्यास वाले थ्रॉटल के साथ, जब कोई सवार अचानक थ्रॉटल खोलता है, तो अप्रतिबंधित टॉर्क प्रतिक्रिया मजबूत हो सकती है। दोहरी थ्रॉटल वाल्व तकनीक को प्रदर्शन में योगदान करते हुए इंजन प्रतिक्रिया को नियंत्रित करने के लिए डिज़ाइन किया गया था।

दोहरे थ्रॉटल वाल्व वाले मॉडल पर, प्रति सिलेंडर दो थ्रॉटल वाल्व होते हैं: मुख्य वाल्वों के अलावा, जो भौतिक रूप से थ्रॉटल पकड़ से जुड़े होते हैं और राइडर द्वारा नियंत्रित होते हैं, वाल्वों का एक दूसरा सेट, ईसीयू द्वारा खोला और बंद किया जाता है, ठीक प्राकृतिक, रैखिक प्रतिक्रिया सुनिश्चित करने के लिए सेवन वायु प्रवाह को नियंत्रित करता है। थ्रोटल बॉडी से गुजरने वाली हवा के सुचारू होने से, दहन दक्षता में सुधार होता है और शक्ति में वृद्धि होती है।

किफायती राइडिंग संकेतक

इंजन प्रबंधन के लिए उच्च परिशुद्धता इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण का उपयोग करके, कावासाकी मॉडल उच्च स्तर की ईंधन दक्षता प्राप्त कर सकते हैं। हालाँकि, ईंधन की खपत थ्रॉटल उपयोग, गियर चयन और सवार के नियंत्रण में अन्य तत्वों से बहुत प्रभावित होती है। किफायती राइडिंग संकेतक एक फ़ंक्शन है जो इंगित करता है कि वर्तमान सवारी स्थितियों में कम मात्रा में ईंधन की खपत हो रही है। वाहन की गति, इंजन की गति, थ्रॉटल स्थिति और अन्य सवारी स्थितियों की परवाह किए बिना, सिस्टम लगातार ईंधन की खपत की निगरानी करता है। जब दी गई गति के लिए ईंधन की खपत कम होती है (यानी ईंधन दक्षता अधिक होती है), तो उपकरण पैनल की एलसीडी स्क्रीन पर एक "ईसीओ" चिह्न दिखाई देता है। सवारी करके ताकि "ईसीओ" चिह्न बना रहे, ईंधन की खपत कम की जा सकती है।

जबकि प्रभावी वाहन की गति और इंजन की गति मॉडल के अनुसार भिन्न हो सकती है, उन स्थितियों पर ध्यान देने से जो "ईसीओ" चिह्न दिखाई देते हैं, सवारों को उनकी ईंधन दक्षता में सुधार करने में मदद मिल सकती है - क्रूज़िंग रेंज को बढ़ाने का एक आसान तरीका। इसके अलावा, ईंधन की खपत कम रखने से पर्यावरण पर नकारात्मक प्रभाव को कम करने में भी मदद मिलती है।

KTRC (कावासाकी ट्रैक्शन कंट्रोल)

केटीआरसी, कावासाकी की उन्नत कर्षण नियंत्रण प्रणाली बेहतर खेल सवारी प्रदर्शन और आत्मविश्वास के साथ फिसलन भरी सतहों पर चलने के लिए मन की शांति दोनों प्रदान करती है। एकाधिक सवार-चयन योग्य मोड (मोड की संख्या मॉडल के अनुसार भिन्न होती है) सवारी की स्थिति और सवार की पसंद के अनुरूप घुसपैठ के उत्तरोत्तर उच्च स्तर की पेशकश करते हैं।

कम घुसपैठ वाले मोड कॉर्नरिंग के दौरान इष्टतम कर्षण बनाए रखते हैं। खेल की सवारी को ध्यान में रखते हुए डिज़ाइन किए गए, वे पीछे के पहिये से आगे की ओर ड्राइव को अधिकतम करके कोनों से त्वरण की सुविधा प्रदान करते हैं। और क्योंकि कावासाकी का परिष्कृत सॉफ़्टवेयर अपने गतिशील विश्लेषण को ट्रैक की सतह के सापेक्ष चेसिस के अभिविन्यास पर आधारित करता है (क्षैतिज विमान के सापेक्ष नहीं), यह कोने के ऊँट, ढाल आदि को ध्यान में रखने और तदनुसार अनुकूलित करने में सक्षम है।

अधिक दखल देने वाले मोड में (और कुछ मॉडलों के लिए, किसी भी मोड में), जब अत्यधिक व्हील स्पिन का पता चलता है, तो पकड़ को फिर से हासिल करने के लिए इंजन आउटपुट को कम कर दिया जाता है, जिससे सवारों को छोटे, फिसलन वाले पैच (ट्रेन ट्रैक या मैनहोल कवर) दोनों पर प्रभावी ढंग से बातचीत करने में सक्षम बनाया जा सकता है। ) और आत्मविश्वास के साथ खराब सड़कों (गीला फुटपाथ, कोबलस्टोन, बजरी) के विस्तारित हिस्से।

आईएमयू से सुसज्जित मॉडल और भी अधिक सटीक प्रबंधन प्रदान करने के लिए चेसिस-ओरिएंटेशन फीडबैक को शामिल करते हैं।

पावर मोड

कई पावर मोड से लैस मॉडल सवारों को सवारी की स्थिति या प्राथमिकता के अनुरूप इंजन पावर डिलीवरी का आसानी से चयन करने योग्य विकल्प प्रदान करते हैं। फुल पावर मोड के अलावा, एक (निम्न) या दो (मध्यम, निम्न) वैकल्पिक मोड प्रदान किए जाते हैं जिनमें अधिकतम पावर सीमित होती है और थ्रॉटल प्रतिक्रिया हल्की होती है।

एबीएस सिस्टम

कावासाकी एबीएस सिस्टम लगातार पहिया गति की निगरानी के लिए फ्रंट और रियर व्हील सेंसर का उपयोग करता है। यदि किसी भी सेंसर से जानकारी मिलती है कि व्हील लॉक हो गया है, तो एबीएस ईसीयू एबीएस यूनिट में पंप को ब्रेक द्रव दबाव को नियंत्रित करने (दबाव जारी करने और फिर से लागू करने के लिए निर्देशित करता है ताकि कर्षण को फिर से हासिल किया जा सके) जब तक कि सामान्य ऑपरेशन फिर से शुरू न हो जाए। एबीएस सवार को आश्वस्ति प्रदान करता है जो बेहतर सवारी आनंद में योगदान देता है।

मोनोकॉक फ्रेम

कावासाकी का मोनोकोक फ्रेम एल्यूमीनियम भागों का एक खोखला मिश्रण है। मूल रूप से कावासाकी इंजीनियरों द्वारा कल्पना की गई, यह इंजन को एक निश्चित सदस्य के रूप में उपयोग करता है ताकि चेसिस कठोरता न केवल फ्रेम द्वारा बनाई जाए, बल्कि फ्रेम और इंजन के संयोजन से भी बने। इंजन और सामने और पीछे की सस्पेंशन इकाइयों को जोड़ते हुए, खोखला बॉक्स-स्टाइल फ्रेम ऊपर से इंजन को ढकता है। हल्के पदार्थों से बने होने के अलावा, इसका मुख्य भाग एयर क्लीनर बॉक्स और बैटरी बॉक्स के रूप में भी कार्य करता है, जिससे अधिक वजन बचत के लिए भागों को छोटा किया जा सकता है। इसके अलावा, क्योंकि फ्रेम इंजन के नीचे या उसके साथ नहीं चलता है, चेसिस को बहुत कॉम्पैक्ट बनाया जा सकता है। विशेष रूप से बड़े-विस्थापन मॉडल पर, एल्यूमीनियम मोनोकोक फ्रेम का पतला चेसिस डिज़ाइन सवारी में आसानी में योगदान देता है।

एल्यूमीनियम मोनोकोक फ्रेम मूल रूप से कावासाकी द्वारा 1980 के दशक में उनके वर्ल्ड ग्रांड प्रिक्स वर्क्स रेसर के लिए विकसित किया गया था। ऐसे युग में जहां स्टील पाइप फ्रेम आदर्श थे, KR500 पर पहली बार आए एल्यूमीनियम मोनोकोक फ्रेम ने दुनिया को आश्चर्यचकित कर दिया। पहली बार 2000 निंजा® ZX™-12R पर बड़े पैमाने पर उत्पादन मॉडल पर प्रदर्शित, यह मूल कावासाकी तकनीक विकसित हुई है और हमारे कुछ बड़े-विस्थापन फ्लैगशिप मॉडल पर पाई जा सकती है।

2022 कावासाकी निंजा ZX-14R ABS - totalmotorcycle.com यूएसए विशिष्टताएँ/तकनीकी विवरण
यूएस एमएसआरपी मूल्य: $15,399 यूएसडी
कनाडा एमएसआरपी मूल्य: $ सीडीएन
यूरोप/यूके एमएसआरपी मूल्य: £ जीबीपी (सड़क पर 20% वैट सहित)

शक्ति

इंजन 4-स्ट्रोक, इन-लाइन फोर, डीओएचसी, 16-वाल्व, लिक्विड-कूल्ड
विस्थापन 1,441cc
बोर x स्ट्रोक 84.0 x 65.0 मिमी
संपीड़न अनुपात 12.3:1
ईंधन प्रणाली DFI® w/44mm मिकुनी थ्रॉटल बॉडी (4)
इग्निशन टीसीबीआई, बैटरी संचालित और इलेक्ट्रॉनिक अग्रिम
ट्रांसमिशन 6-स्पीड रिटर्न शिफ्ट
अंतिम ड्राइव सील श्रृंखला
इलेक्ट्रॉनिक राइडर सहायता कावासाकी ट्रैक्शन कंट्रोल (केटीआरसी), पावर मोड, एबीएस

प्रदर्शन

फ्रंट सस्पेंशन / व्हील ट्रैवल 43 मिमी इनवर्टेड कार्ट्रिज फोर्क एडजस्टेबल प्रीलोड, 18-वे कम्प्रेशन और 15-वे रिबाउंड डंपिंग एडजस्टमेंट/4.6 इंच के साथ
रियर सस्पेंशन / व्हील ट्रैवल बॉटम-लिंक यूनी-ट्रैक® और गैस-चार्ज्ड शॉक एडजस्टेबल प्रीलोड, स्टेपलेस रिबाउंड और कम्प्रेशन डंपिंग एडजस्टमेंट, एडजस्टेबल राइड ऊंचाई/4.9 इंच के साथ
फ्रंट टायर 120/70ZR17
रियर टायर 190/50ZR17
फ्रंट ब्रेक डुअल फ्लोटिंग 310 मिमी ब्रेम्बो® डिस्क, डुअल रेडियल-माउंटेड ब्रेम्बो® 4-पिस्टन एम50 मोनोब्लॉक कैलिपर्स और एबीएस के साथ
ट्विन-पिस्टन कैलिपर और एबीएस के साथ रियर ब्रेक सिंगल 250 मिमी डिस्क

विवरण

फ़्रेम प्रकार एल्यूमिनियम मोनोकोक
रेक/ट्रेल 23.0°/3.7 इंच
कुल लंबाई 85.4 इंच
कुल चौड़ाई 30.3 इंच
कुल ऊंचाई 46.1 इंच
ग्राउंड क्लीयरेंस 4.9 इंच
सीट की ऊंचाई 31.5 इंच
वजन पर अंकुश 593.1 पौंड*
ईंधन क्षमता 5.8 गैलन
व्हीलबेस 58.3 इंच
रंग विकल्प पर्ल स्टॉर्म ग्रे / मेटालिक डियाब्लो ब्लैक
वारंटी 12 महीने की सीमित वारंटी
कावासाकी प्रोटेक्शन प्लस™ (वैकल्पिक) 12, 24, 36 या 48 मीटर

2022 कावासाकी निंजा ZX-14R ABS - totalmotorcycle.com कैनेडियन विशिष्टताएँ/तकनीकी विवरण

2022 कावासाकी निंजा ZX-14R ABS - totalmotorcycle.com यूरोपीय विशिष्टताएँ/तकनीकी विवरण

निर्माता की विशिष्टताएँ और दिखावट बिना किसी पूर्व सूचना के परिवर्तन के अधीन हैं टोटल मोटरसाइकिल (TMW) ।

ब्लॉग द्वारा लिखित: टोटलमोटरसाइकिल